rápido despliegue.
Los prototipos del AMX ELC fueron fabricados por GIAT Industries bajo la designación AMX ( Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux ), sin embargo, el vehículo no fue producido en masa y no entró formalmente en el servicio militar.
El vehículo pesaba 6 toneladas, con el conductor y el artillero ubicados a cada lado de la pistola D. 915 de 90 mm montada en la torreta. Como además de ser muy liviano, el tanque también era muy corto (medio metro más corto que el AMX-13), el conductor usó una posición reclinada y el artillero tuvo que tener su cuerpo a medio camino dentro del casco, lo que limitó el recorrido de la torreta: la torreta podría atravesar 360 grados cuando está inmóvil, con un arco transversal mucho más modesto, comparable al de una pistola de asalto , disponible cuando está en movimiento. El AMX ELC tenía un motor SOFAM 8 Gxb. Se probaron varios modelos de la torreta (AMX ELC bis) en chasis fabricados a partir de planos creados por Hotchkiss.
La suspensión de transmisión del vehículo presentaba cuatro ruedas de carretera y dos rodillos superiores a cada lado. Un nuevo chasis comenzó a desarrollarse en 1957 y se completó en 1961 bajo la designación del ELC bis; Este prototipo más nuevo tenía cinco ruedas de carretera por lado. El prototipo se conserva en el Museo de la Armadura en Saumur .
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